MINIのEV(電気自動車)　「MINI E」
　
いつもお世話になっている知人のご厚意で
実車拝見の機会をいただきました (^^)
 
　

■諸元比較
 

 
R56 Cooper S Hatchがベース車両とのこと
バッテリー重量はなんと260kg
車両重量はクロスオーバーとほぼ同じ
 
■エクステリア
 

 
綺麗なカラーリング
グリーン&イエロー&シルバーのコントラストが素晴らしい
 
絶妙なロゴデザイン
特に「E」と「プラグの形」を融合したロゴはイカシテル
 
　

 
センターマフラーはもちろん無し
タイヤは195/55R16
サイドマーカー付き US仕様
 
■インテリア
 

 
前席からのコックピット風景は
現行ガソリン車とほぼ変わりなく違和感なし
ただし、左ハンドル、速度マイル表示 US仕様
タコメーター部はバッテリー残量計に
 
ライトイエローのトリムが美しい
シートのステッチもライトイエローで格好良い
 
前席から後ろを振り返ると風景は一変
後席は無くなり全てバッテリースペースに
リアラゲッジも小さいカバン2個が精一杯
 
■ボンネットの中は・・・
 

 
ACプロパルジョン社のEVコンバートキットが鎮座
通常のカーバッテリーは左上に
 
■試乗インプレッション
 
静止時は正に静粛の世界
走行時はロードノイズがあるので無音ではない
速度感が聴覚で感じられない
 
アクセルはおそらくわざとダルなセッティング
踏み込んだ瞬間は静かに加速
さらに踏み込み続けると結構強烈なな加速感
 
誰もが感じている特徴「回生ブレーキの強力さ」
ガソリン車の運転スタイルとは全く違う
平坦な場所ならフットブレーキなしで
アクセルを徐々に戻すだけで停止可能なくらい
高速走行時は大丈夫なのか!?
 
乗り心地は重厚で快適
知人曰く「Cooper S Hatchよりドタバタする」とのこと
 
■拝見後の笑い話
 
愛車クロスオーバーでいざ帰ろうとしたら・・・
重い・ダルと思っていたクロスオーバーの軽いこと(爆)
アクセルもブレーキもMINI Eよりも軽快なのにビックリ
 

 
1999年　ホンダ EV Plus 試乗
2004年　FCV(燃料電池自動車) 試乗
2011年　MINI E 試乗
 
長い歴史、クルマの進歩を感じます
MINI E 素晴らしい性能でした
 
バッテリーが小さくなり後席も使えたら
回生ブレーキの違和感が無くなれば
すぐにでも人気のクルマになるかと
 
楽しい機会をどうもありがとうございました (^^)